Thousand pro všechny: Oslava otevřených ulic

THOUSAND : Řekněte us o sobě.            

Romel Pascual: Jsem vystudovaný urbanista a města a městské prostory mě fascinují tak dlouho, jak si pamatuji. já ride bych na kole po betonových říčních stezkách poblíž mého domu a opatrně sjížděl po nakloněné betonové říční základně. Míjel jsem domy, viděl průmyslové oblasti a viděl koně na dvorcích lidí. Pak bych se někdy vrátil domů. 

Dnes jsem nadále aktivní, což je a důležitá součást mého každodenního života. Ať už je to jízda na kole, hraní tenisu (který jsem začal hrát v 7 letech a bylo to něco, co jsem dělal závodně) nebo jen cvičení, aktivní pohyb mě udržuje v rovnováze.

Když se podívám zpět, dává smysl, že jsem se vydal kariérou, kterou jsem udělal. Většinu své kariéry jsem strávil v oblastech environmentální spravedlnosti a udržitelnosti. Moje první práce na plný úvazek byla práce v organizaci pro ochranu životního prostředí v Bay Area, kde jsem dělala komunitní organizaci a advokacii. Šlo o budování komunitního vedení a o to, být součástí rozhodovacího procesu o otázkách, které ovlivňují komunity. 

Nedávno, před příchodem do CicLAvie, jsem sloužil jako náměstek starosty LA pro energetiku a životní prostředí pod správou Villaraigosa a předtím jsem pracoval na státní a federální úrovni – sloužil jsem jako první kalifornský náměstek ministra pro environmentální spravedlnost a na národní úrovni, vedoucí EPA Region 9's Environmental Justice Program. 

T: Kdy a proč jste se zapojili do CicLAvie?

RP: O CicLAvii jsem se dozvěděl v roce 2009, když se mnou a mými kolegy přišla a zakladatelů CicLAvie, když jsem byl v kanceláři starosty. Skupina zahrnovala několik lidí, kteří zažili Ciclovii v Bogotě Colombia a měli úžasnou vizi přinést do LA ulice bez aut. 

Skupina se scházela a plánovala již několik měsíců a jako mnoho věcí o uzavírání ulic v LA potřebujete určitou úroveň partnerství s městem. A abych a zkrátil, my (kancelář starosty) jsme řekli ano partnerství a spolupráci se společností CicLAvia, abychom 10. 10. 10 přivezli první CicLAvii do LA. Jako náměstek primátora jsem byl zastáncem a vedoucím na radnici za uskutečnění CicLAvie.   

Abych byl upřímný, vzhledem k tomu, že to bude první akce na otevřených ulicích bez aut v LA, nevěděl jsem, co očekávat na první CicLAvii 10.10.10. Věděl jsem, že tolik lidí, jak v CicLAvia, tak v městských odděleních pracovalo velmi tvrdě až do 10. 10. 2010. 

Ale toho říjnového rána se stalo něco docela pozoruhodného. Na téměř osmi mil ulicích bez aut můžete cítit a slyšet město způsobem, který jsem nezažil. Viděli jste 100 000 úsměvů, slyšeli jste radostnou konverzaci a spoustu lidí se smáli, slyšeli jste „ahoj“ a „jak se vede“ a „jaký je to a den“. Poprvé jste si fyzicky uvědomovali, že jste uprostřed hlavních ulic a zažíváte město různými způsoby. Bylo to, jako by se naše představy otevřely – o možnostech, jak se zapojit do našeho vybudovaného a sociálního prostředí. 

A několik let později, po mém působení ve funkci náměstka primátora, jsem se stal členem představenstva a následně jsem se stal výkonným ředitelem společnosti CicLAvia. 

Ciclavia je o spojování lidí v komunitě a oslavě rozmanitosti, která dělá z našeho města a místo. Jde o vytváření škálované sounáležitosti a , který je bezpečný, aktivní a nápaditý, je to a příběh, který je zaměřený na lidi, který posiluje kulturu v našich komunitách a čtvrtích, a je to místo, kde jsou lidé rádi, že jsou v provozu na ulicích LA, protože jsou používat způsoby dopravy poháněné lidmi (kola, skateboardy, brusle, kočárky, invalidní vozíky a pěšky).  

T: Jak může naše komunita podporovat CicLAvia?           

RP: CicLAvia je a organizace a to, co děláme, můžeme dělat díky podpoře a příspěvkům města, Metra, individuálních dárců, nadací a sponzorů. Výroba a vyžaduje a zdrojů – finančních i lidských. 

Máme ty nejlepší zaměstnance, správní rady a dobrovolníky, jaké si organizace může přát. Tvrdě a dlouho pracujeme na tom, abychom vytvořili několik akcí CicLAvia v a roce. Máme to štěstí, že v každém máme podporu komunity CicLAvia když vidíme, jak se desítky tisíc lidí – ze všech oblastí života – baví a vzájemně se propojují. 

Vyzýváme lidi, aby na příští CicLAvii vzali své přátele a rodinu, zvláště pokud to ještě nezažili. A zveme lidi, kteří milují a podporují CicLAvia, aby byli měsíčními příznivci CicLAvie. Může to být jen cena a kávy za měsíc.

T: Jaká je podle vás budoucnost městské mobility?

RP: LA je a inovativní město, kde vidíme stále více zdrojů a infrastruktury budované na podporu multimodální mobility. Přesto jsme nadále definováni jediným osobním automobilem a vidíme to každý den, když sedíme v provozu. 

Ale během posledních zhruba deseti let jsme viděli, jak roste chuť na další možnosti, jak se pohybovat. Prošli jsme opatřením M a R, abychom v příštích několika letech výrazně zlepšili náš systém veřejné dopravy; viděli jsme vytvoření více cyklostezek (ačkoli jich potřebujeme mnohem více); a viděli jsme růst mikromobility. 

Je tu položen a pro a režimu. Věřím, že se tam dostaneme a způsobem pohybu po našem městě s více možnostmi, které us k dispozici. Jen musíme být otevřeni jejich používání. A musíme najít způsoby, jak zajistit, že když používáme naše ulice pro jiné věci než pro auta, musíme se při tom cítit bezpečně. 

I když si mnozí mohou myslet, že dopravní identitou našeho města je výhradně automobil, já věřím, že pokaždé, když se zúčastním a nebo chodím na kole v našich živých a rozmanitých komunitách, náš rytmus mobility se neustále vyvíjí.

 Čím více možností poskytujeme, čím více příležitostí ke změně chování podporujeme, tím méně se stáváme závislými na osobním automobilu jako našem hlavním způsobu dopravy.  

T: Jak se CicLAvia změnila v „postpandemickém“ a ?   

RP:Poté, co jsme dokončili CicLAvia v únoru 2020 v Jižním LA, svět se změnil a museli jsme se a odložit CicLAvia v dubnu 2020 kvůli pandemii. A na zem jsme se vrátili až v srpnu 2021 s CicLAvia ve Wilmingtonu. To bylo asi 18 měsíců mezi událostmi – nejdelší mezera mezi událostmi, jakou jsme kdy měli od začátku v roce 2010.    

Pandemie us přiměla ještě více se věnovat pěstování CicLAvie v a světě.

Na konci léta 2021, když pandemie začala slábnout, se Angelenos dychtivě vrátili k některým příjemným činnostem a rutinám, které jim minulý rok chyběly, a přitom si zachovali vedlejší výhody, které pandemie přinesla, jako jsou pomalejší ulice a čistší vzduch. CicLAvia byla v a pozici, aby nabídla naději a vštípila sociální důvěru a obnovila pohodlí pro komunitu, když jsme se dostali z pandemie. 

T: Jak podle vás pandemie ovlivnila budoucnost měst a obcí?    

 RP: Pandemie byla (a je) obtížná pro us všechny. Bylo naprosto jasné, že ne všechny komunity to prožívají stejně a že mnoho našich barevných komunit s nízkými příjmy mělo spíše a dopad, zejména ekonomický. 

 Na začátku období pandemické uzamčení se objevily zpravodajské články o tom, jak je vzduch čistší, protože řídilo méně lidí. Objevily se články o „bike-boomu“, což znamená, že kola kupovalo více lidí než kdy jindy a kola byla v mnoha obchodech vyprodaná. Viděli jsme více lidí, kteří se procházeli v jejich čtvrtích, více lidí jezdilo na kolech, více lidí si užívalo přírody. Zaznamenali jsme zvýšenou pozornost věnovanou duševnímu zdraví a pohodě. Viděli jsme, že venkovní stolování se stává a a žádaným kulinářským zážitkem. 

Mnoho věcí, které jsem právě zmínil, má pro mě a nit – souvislost s naším městským prostředím. Doufám, že některé pozitivní aspekty toho, co jsme udělali během pandemie, budou pokračovat i po pandemii.  

T:Jak si představujete a Angeles bez aut? 

RP: Jak se do té budoucnosti můžeme dostat dříve než později? V budoucnu IDoufám, že budeme mít a se a ulic bez aut a že nějaká strlepty z našich nejznámějších ulic budoupojďte bez aut... Nejen proto, že na nich nechceme auta, ale protože ulice bez aut jsou pro naše každodenní potřeby stejně životaschopné jako ulice, které dnes pro auta používáme. Pro určitou perspektivu, když zažijete CicLAvia, trvá asi 20 minut, než ujedete na kole trasu o délce osmi mil ( a tempem). Představoval bych si, že v a všedním dni by cesta stejnou trasou v a byla mnohem delší.